Реконструкція трамвайних шляхів

11 років тому • оновлений 11 років тому • 4

Необхідно рекноструювати та переглянути усі дороги, на яких розташовані трамвайні колії.

1) зменшення площі, яка виділяється для колій (приклад - вул. Фрунзе від Куренівського парку до ринку, де можна було б зробити ще одну полосу для авто)
2) облаштування трамвайних колій таким чином, щоб авто не могли заїжджати на колії (переніс із середини на край вулиці, облаштування бордюром, обмеженням і тп.)
3) заборона паркуватися на дорогах, де розташовані трамвайні колії
4) "втоплення" трамвайних колій у дорогу (тобто розташування колій на рівні дорожнього покриву, а не облаштування великими плитами). Як приклад - центральна частина Львову.

Це дозволить зменшити кількість аварій на трамвайних коліях, визначити чіткий розклад трамваїв та поліпшить загальний стан доріг у Києві.

Голос

Відповіді 4
Старі зверху
- Нові зверху
- Старі зверху

11 років тому

Перший пункт скоріше "вредительство" ніж позитивна зміна. Вказаний відрізок має довжину приблизно 1км. Якщо розшити на цьому місці дорогу (в напрямку в центр міста не розглядаєм бо це взагалі беззмістовно, тому мова про полосу від центру) то що це призвиде тільки до швидшого наповнення вулиці за рахунок авто які прямують з московського проспекту і далі горлишко бутилки в районі вулиці сирецької (де трамвай повертає на Скляренка) відповідно збільшення аварійності і корків.

Також якщо ви помітили на цьому відрізку майже немає облаштованих павільйонів на зупниках (це ізза того що замало місця згідно стандартів по яким зупинки влаштовуються) тому скоріш за все полосу можна додати тільки за рахунок пішохідної зони куренівського парку та тротуару. Дуже сумнівний плюс.

4 пункт доречіний тільки в центральній частині міста де немає можливості розмежовувати автомобільний і трамвайний потоки. У всіх інших випадках трамвайні колії потрібно відмежовувати фізично і ПДР. (включно вул. Фрунзе.)

-2

11 років тому

А швидкісний трамвай у Святошинському районі взагалі треба прибрати, тільки руху автотранспорту заважає. Не можна з оного боку вулиці потрапити на інший, не пройшовши 1 км, або не проїхавши 2 км

11 років тому

Мабуть якщо трамвайну лінію підняти -то як тоді зайти в трамвай-це-ж дуже високо виходить.

11 років тому

Вова Бойко, ну чому вредительство в першому пункті. Якщо ви там помітили, від дороги трамвайну колію відділяє значна ділянка землі, так саме і від парку. За рахунок цього і можна зробити полосу. Якщо робити зупинки, то просто розширення трамвайної колії в цьому місці саме для облаштування зупинки, як це і робиться в Європі. Так само і на Лівому березі, де трамвай проходить по середині дороги.

"Втоплення" трамвайних колій - так,згоден, це варто робити на перетині з дорогою, де можливим є і проїзд з авто. Але, як я і казав, зробити таким чином, щоб транспорт максимально не міг заїжджати на трамвайні колії. На Подолі можна і розглянути можливіст ьстворення вулиць лише для громадьского транспорту.

Трамвайну лінію навапаки треба знизити, до рівня поверхні дороги

Служба підтримки клієнтів працює на UserEcho